疊合板在鋼結構工程中的應用相對較多，但傳統疊合板的底板斷面多為矩形且自重較大，在施工時需要設置支撐架分擔疊合板的重量，在一定程度上加大了施工成本。而帶肋預應力疊合板的自重相對較輕，不需要單獨設置支撐架，不僅可以降低施工難度,還可以降低施工成本;此外，帶肋預應力疊合板具有較強的彎矩承載能力與抗剪能力，可以增強鋼結構工程的安全性與穩定性，非常符合鋼結構工程的施工要求，能夠提高鋼結構工程的施工質量。

一、 帶肋預應力疊合板的技術優勢

(1) 若帶肋預應力疊合板的跨度為L0/50就可以直接通過計算混凝土與鋼筋結構的屈服強度獲取疊合板的跨度截面參數值，且通過多次計算會發現疊合板的跨度截面參數值始終低于抗彎承載能力參數值;在這種情況下可以使疊合板的凹槽形底板有效承受彎矩，從而避免疊合板出現剪切面破壞等問題。

(2) 帶肋預應力疊合板的實際撓度參數一般都會小于測算得到的撓度參數，所以疊合板的耐久性、承受能力都具有較大的優勢，不會出現變形等問題。

(3) 在沒有支撐架的情況下，疊合板可以利用自身的撓度與輕度增強鋼結構的安全性與穩定性。因此，在鋼結構工程中帶肋預應力疊合板能夠發揮重要作用。

二、 瑪納公司帶肋預應力疊合板生產線說明

瑪納公司設計開發的長線臺座預制疊合樓板生產線特點是臺座和模具固定不動，工位作業流動。因此，每一道工序都由軌道移動的專用機械進行作業，如清理涂油機、劃線機、模具和鋼筋骨架運送機、混凝土軌道運料車、澆筑車等。生產過程由數控電腦監控，機械化作業，操作人員少、效率高。

該生產線由以下部分組成：

(1) 布料系統：門式混凝土轉運機、混凝土布料、振搗拉毛設備、混凝土輸送小車、混凝土輸送道軌。

(2) 模具部分：固定臺模、活動邊摸、吊具。

(3) 養護系統：養護管道及換熱器、自動溫控系統。

(4) 轉運機構：轉運機2臺、轉運機道軌。

(5) 清模及涂油系統：固定底臺模清理機、成型模板涂油機。

三、 帶肋預應力疊合板安裝

科學安裝帶肋預應力疊合板可以增強鋼結構的安全性與穩定性，因此需要根據相關標準進行安裝。

(1) 安裝前需要科學設計架體頂面標高并檢測架體頂面的平整程度。

(2) 將疊合板吊裝至指定位置后需要校核相鄰板接縫的高差，如果接縫高差大于2mm就需要重新進行吊裝，從而縮小高差。在重新吊裝時需要科學調整托座并控制疊合板鋼筋錨入梁內的深度，確保其深度在150mm以上。

(3) 在安裝樓板部分區域的疊合板時需要先將疊合板的長邊安裝在混凝土梁上并將錨入梁內深度控制在20mm左右，之后將另一端長邊安裝在混凝土剪力墻中并將錨入墻內的深度控制在15mm左右，最后需要安裝疊合板短邊并根據實際情況判斷是否需要錨入。

四、 結束語

綜上所述，帶肋預應力疊合板具有承載力大、成本低等優點，可以滿足鋼結構施工要求。